Logbuch der Inspirity

Pause in Bahia Mallet

2012-02-23T22:09:00.000Z

Bahia Malet ist eine von allen Seiten her geschützte Bucht. Puerto Natales ist noch gut 70 Seemeilen entfernt. Wir nutzen das ruhige, sonnige Wetter um uns vom Segeln zu erholen. Wir vergingen hier zwei Nächte.
Nur etwas mehr als hundert Meter weiter östlich liegt eine andere Bucht, die Ensenada Oracion, die in den Canal Union mündet. Zu Fuss sind wir in einigen Minuten dort. Mit dem Boot müssen wir allerdings mehr als zwölf Meilen nordwärts segeln bevor wir die gleiche Strecke wieder nach Süden segeln können. Wie eine Haarnadelkurve auf See. So verwinkelt sind die Kanäle hier. Dieser Ort wurde früher von den Indianer genutzt um Ihre Kanus über Land zu schleifen und so sich die 25 Seemeilen Umweg zu sparen. In der östlichen Bucht errichtete am 1. Januar 1580 der Kapitän Sarmiento de Gamboa ein Kreuz als Eroberungssymbol der spanischen Krone. 1893 war dieser Platz Basiscamp für die Expedition von Kapitän Hermann Eberhard der einen geeigneten Ort zur Gründung eine Farm suchte. Er gründete später 1911 die Stadt Puerto Natales – unser Ziel.

Eine Grillparty zur ehren von Eugenio Martinez der uns das Fleisch schenkte

Aussicht aus der Ensenada Oracion

Als ich am Strand der Enseada Oracion die Ruhe genoss und ein Buch las, spazierte dieser Fuchs ganz ruhig vor mir am Strand entlang. Die zweite Fuchsbegegnung in Patagonien. Solche Begegnungen bringen mir die Natur näher als alles andere auf der Welt. Diese freundschaftliche Neugierde ist vielen Menschen in den modernen Agglomerationen fremd geworden. Der Rotfuchs (wie hier begegnet) ist nach dem Puma der zweitgrösste Jäger in Patagonien. Er ist grösser und seltener als der graue Fuchs, der zur Kaninchenjagd eingeführt wurde und im 19ten Jahrhundert eine regelrechte Plage war.

Zorro colorado - Rotfuchs

weitere Kanäle Richtung Puerto Natales

2012-02-18T21:39:00.000Z

Wir verlassen die Caleta Parmelia eine Stunde vor der Yacht "Landfall", an der wir freundlicherweise andocken konnten. Dies ersparte uns das festmachen an eigenen Landleinen, dafür mussten wir morgens als erste auslaufen. Wir haben die selbe Routenplanung wie die "Landfall" durch den Canal Acwalisnan zum westlichen Arm der Magellanstrasse. Der Wind ist immer noch günstig und das Wetter warm. Es wird ein wunderbarer Segeltag durch sehr enge Passagen mit starke Strömungen und Wasserwirbel. Spannende Momente eingebettet in atemberaubender Kulisse. Abends revanchieren wir uns und lassen die "Landfall" an uns andocken. Wir ankern in der Caleta Murray knapp eine Meile südlich von der Magellanstrasse.

Die Landfall hinter uns im Canal Ackwalisnan

Immer wieder faszinierende 'alpine' Landschaft

Die darauf folgende Tage segeln wir die Magellanstrasse Richtung Pazifik. Die Manöver an Bord wechseln sich ständig ab. Mal am Wind aufkreuzen, mal mit Motorunterstützung hart am Wind und zwei drittel der Zeit nur mit Motor gegen Wind. Zum Glück ist der Wind eher schwach und das Meer nicht aufgewühlt, Dieser Streckenabschnitt liegt genau in Richtung der vorherrschende Winde aus Nordwest. Dann herrschen raue Verhältnisse, Gegenwind, Wellen die sich manchmal gegen die Strömung brechen. Wir haben Glück und können die Strecke in drei Tagen relativ angenehm befahren. Am Ende der Magellanstrasse, wo der Pazifik sich durch seine Dünung langsam bemerkbar macht, biegen wir rechts ab in den Canal Smyth. Hier sind wir vor Wind und Wetter durch die geschützteren Ankermöglichkeiten besser abgeschirmt. Trotzdem ist die Navigation nicht einfach. Viele Felsen, die manchmal nur einige Zentimeter und der Oberfläche liegen, und die Tideströmungen verlangen viel Aufmerksamkeit. Wir werden durch diesen Schiffswrack, der am westlichen Eingang des Canal Smyth liegt, nachdrücklich daran erinnert.

Die Idylle sollte die Aufmerksamkeit bei der Navigation nicht vergessen lassen.

Canal Ballenero, Canal Brecknock, Canal Cookbrun

2012-02-17T00:49:00.000Z

Die Fahrt nach Norden ist geprägt von Kälte und Gegenwind. Erst im Canal Brecknock können wir die Segel setzen. Danach wird unsere Ausdauer belohnt und wir können den ganzen Canal Coockburn segeln und Abends wieder mit der "Landfall" vor Anker zu liegen.

Pazifikseite des Canal Coockburn. Wunderschöne Lichtspiele...

Caleton Silva, Strandung der Bomika

2012-02-13T00:32:00.000Z

Wir kommen um zwei Uhr Morgens in Caleton Silva an. Pechschwarze Nacht, Wir beschliessen vor der Bucht vor Anker zu gehen und auf das Tageslicht zu warten um weiter Entscheidungen zu treffen. Als wir am nächsten Morgen nach einem kurzen und tiefen Schlaf erwachen ist es bitte kalt. Doch der Anblick der Yacht Bomika lässt und erschaudern.

Wir empfinden tiefstes Mitleid für unsere Freunde. Die Arbeiten dauern den ganzen Tag und es fällt sogar etwas Schnee.

Zwei weitere Helfer, Werner von "Kleiner Bär" und Michael der "Iron Lady" haben schon den ganzen Vortag gearbeitet um die Bomika für den Schlepper vor zu bereiten. Abends ist es dann soweit, bei Hochwasser wird die Bomika erfolgreich und ohne weiter grossen Schäden wieder ins Wasser zurückgezogen werden. Die provisorische Abdichtung des Rumpfloches ist so gut dass sie nach Puerto Williams im Schlepp genommen werden kann. Der Wasserschaden bleibt gewaltig die meisten Sachen an Bord lagen im Salzwasser.

Wir blieben alleine mit flauem Gefühl zurück. Wir warten noch zwei Tage auf ruhigeres Wetter um nach Norden weiter zu segeln.

Ein Feuerversuch wird vom Regen bald wieder gelöscht

Gegen Abend kommt die Erlösung, am darauffolgenden Morgen segeln wir in Begleitung der Yacht "Landfall" weiter

Beaglekanal - Brazo Noreste - Canal O'Brian

2012-02-11T00:19:00.000Z

Wir konnten nicht Canasaka verlassen ohne ein Geschenk von den Martinez zu bekommen.

Das reicht für einige Barbecues

Danach segelten wir durch den Barzo Noreste des Beaglekanals, den Canal O'Brian nach Caleton Silva um unseren Freunden der Bomika zu helfen. Wir hatten am Vortag eine eMail per Kurzwelle empfangen mit der Schreckensnachricht dass Ihr Boot, nach einem Sturm dort gestrandet sei. Wir kennen den Ort von der Fahrt von Punta Arenas nach Puerto Williams und wir wollen so rasch wie möglich vor Ort sein um bei der Bergung des Schiffes zu helfen. Wir fahren bis in die Nacht hinein, zum Glück haben wir die genauen GPS Positionen von der Herfahrt gespeichert und können dank dem Radar auch in der tiefen Nacht den schmalen Kanal O'Brian unversehrt durchqueren. Den ganzen Tag hindurch werden wir immer wieder von der gewaltigen Landschaft beeindruckt.

Eugenio Martinez - Caleta Canasaka

2012-02-07T23:42:00.000Z

Wir sind gestern Abend in Caleta Canaska mit Angel und seiner Frau angekommen und heute begreifen wir welche Familie wir hier besuchen dürfen. Eugenio Martinez der Vater bzw. Grossvater ist der einzige ständige Bewohner der Isla Hoste. Sein Vater war der Sohn eines Arztes aus Santiago de Chile, der als sechzehnjähriger von zu Hause geflohen ist und auf einen kleinen Schooner angeheuert hat der dann in der Nähe der Felsen Contramaestre Perron auf Grund gelaufen ist. Der Junge schwamm ans Ufer der Caleta Canasaka und glaubte dass dies seine Bestimmung sei. Er liess sich dann hier nieder, fällte einen Lichtung, baute ein Haus, kaufte acht Schafe und heiratete eine Yamaná Indianerin die ihm zwei Kinder schenkte. Nachdem seine Frau starb heiratete er eine Chilenierin die weitere zwölf Kinder zur Welt brachte. Einer davon war Eugenio der als Einziger beschloss in Canasaka zu bleiben und Schafe und Kühe zu züchten. Angel Martinez ist einer seiner zwei Söhne. Am gleichen Tag waren Eugenio, Angel und sein Bruder Claudio unterwegs zu Pferd um einen Stier einzufangen. Der Stier musste getötet werden weil er aggressiv auf Menschen wurde. Abends kamen sie erschöpft und erfolgreich zurück. Wir wurden jeden Abend zum Nachtessen eingeladen und verbrachten unvergessliche Momente mit Ihnen. Vielen Dank für die Gastfreundschaft Eugenio!

Das Wohnhaus der Familie Martinez

Die Küche mit Holzheizung

Links das Treibhaus mit dem Garten und rechts der Schafstall

Eugenio kommt erfolgreich von der Stierjagd zurück

Die Brüder Claudio und Angel

man beachte die Details

Auch Wildschweine gibt es hier

Die letzten Resten des Stieres

Vorbereitungen für das abendliche Barbecue

Freizeitvergnügen in der Estancia Eugenio

Schaffelle zum trocknen aufgehängt

Der einzige Nachwuchs der Schäferhunde

ohne Worte

Puerto Williams

2012-02-03T23:11:00.000Z

Puerto Williams hat seinen speziellen Zauber. Ob es diesen Zauber von der geografischen Lage her bezieht oder ob es historische Momente sind die den Aufenthalt so speziell schmücken kann ich nicht sagen. Jedenfalls geniessen wir die eigenartige Segler Atmosphäre des Yachtclub MIicalvil in vollen Zügen.

Die Contramaestre Micalvi die als "Marina" dient.

Fast ein Museum

doch auch eine sehr gemütliche Bar wo der "Pisco Sour" so richtig einheizt.

Hier lebt man nach dem Wetter. Sobald sich ein günstiges Windfenster anbahnt, beginnt die Rochade der Segelyachten im Hafen. Einige starten Richtung Cap Horn oder Antarktis, während am gleichen Tag die Boote vom Süden zurückkommen die in einer Bucht, auch auf gute Verhältnisse warteten um nach Puerto Williams oder Ushuhaia zu segeln. Weil der Platz an der Contramaestre Micalvi beschränkt ist liegen die Boote, so wie wir, in Päckchen von sechs oder gar sieben Boote. So entsteht, wenn die Yachten abfahren oder ankommen, eine Art Ballet auf dem Wasser. Manchmal können wir nur zusehen und gelegentlich sind wir auch betroffen und müssen die Inspirity herum manövrieren. So lernt man sich auch nähre kennenlernen, spätestens beim anschliessenden Manövertrunk. Diese Begegnungen werden, spätestens ab neun Uhr Abends wenn die Bar von der Micalvi öffnet, intensiviert. In der Bar finden sich unterschiedlichste Segler und Reisende. Da sind Skipper die schon seit Jahrzehnte hier hängengeblieben sind und Chartergäste rund um Cap Horn oder nach Antartica führen. Andere Seglercrews sind, so wie wir zum ersten Mal hier und wägen ab ob sie nach Cap Horn segeln sollen oder nicht. Andere kommen hierher um als Crew oder Gast anzuheuern. Eine bunte Mischung von Menschen in abenteuerlicher Stimmung verstärkt durch die nicht zu unterschätzende Wirkung des Pisco Sours und der einzigartigen Ambiance der Micalvi. Die Bar ist geschmückt von signierten Segelfahnen und Wimpeln aus aller Welt, nun ergänzt durch ein Stück Segel von alten Grosssegel der Inspirity. Ich fühle mich zeitversetzt in die Vergangenheit der legendären Seglergeschichten der ersten Weltumsegler.
Puerto Williams war früher nur ein militärischer Stützpunkt. Jetzt gedeiht langsam das Dorf, das ungefähr 1'500 Einwohner zählt, zur Touristentreff für Abenteurer. Es gibt diverse Wanderwege, einen botanischen Wald, ein Museum, eine Bibliothek und sogar diverse kleine Minimärkte. Jeden Freitag kommt die Fähre aus Punta Arenas. So bekommt man am Samstag frisches Gemüse im Laden und Diesel an der Tankstelle falls der Vorrat schon aufgebraucht war. In Puerto Wilmas schliessen wir Freundschaft mit diversen Leuten. Einen tag bevor wir wieder Richtung Norden ablegen, werden wir von einem chilenischen Paar angefragt ob wir sie nicht bis zur "Estancia Eugenio" mitnehmen können. Sie liegt knapp vierzig Seemeilen weiter westlich von Puerto Williams und ist sowieso auf unserem Weg. Am nächsten Morgen verlassen wir mit einem weinenden Auge Puerto Williams mit zwei Passagiere an Bord. Die Überfahrt beginnt ganz gemütlich. Der Wind legt dann allerdings immer mehr zu und die letzten 15 Meilen bläst er uns mit 35 Knoten auf die Nase. Gut geschüttelt kommen wir gegen Abend an und können in einer sehr kleinen Bucht bei der Estancia (Farm) festmachen. Wir sind zu müde um am gleichen Abend ans Land zu gehen und vertagen die Einladung der chilenischen Familie Martinez auf den nächsten Tag.

Caleta Ferrari, Wiedersehen mit BOMIKA

2012-01-27T00:03:00.000Z

Ein wunderbarer Sonnentag, eine herrliche gemütliche Fahrt und ein freudiges Wiedersehen mit Bomika. Lisa und Charly mit den Katzen Feivel und Tita an Bord. Das muss gefeiert werden!
Am nächsten Tag machen wir eine Wanderung. Die Landschaft ist verändert. Je weiter östlich wir segeln umso trockener wird es. Satte Wiesen, weniger Moose und vokalem angenehmere Wanderwege. Hier kommen ab und zu Touristen mit Charterboote um reitend die Landschaft zu erkunden. Wir lassen die Bilder für sich sprechen...

Am nächsten Tag verlassen wir die Bucht und Bomika. Wir wollen das günstige Wetter noch ausnutzen um die restlichen 45 Meilen bis nach Puerto Williams. Das Seglerherz schlägt höher im Wissen bald an der Micalvi am südlichsten Ort und Yachtclub der Welt festmachen zu können doch dazu mehr im nächsten Eintrag...

Beaglekanal Caleta Olla

2012-01-21T23:37:00.000Z

Wir segeln den ganzen Südestarm des Beagle Kanals durch. Die letzten 3 Meilen bei der Passage in die östliche Einfahrt des Nordestarmes zwischen Feuerland und der Isla del diabolo werden wir patagonientypisch gefordert. Innert Minuten haben wir mehr als 35 Knoten Wind genau von vorne und 2 Knoten Strömung gegen Wind. Die Inspirity tanzt sich durch die kurze Wellen. Eine haleb Stunde später fahren wir in der Caleta Olla ein. Wunderbar geschützt werden wir hier drei Tage verbringen und auf die Yacht BOMIKA warten. Wir hatten uns das letzte Mal an der Argentinischen Küste in der Caleta los Horns getroffen. Dank Seilmail per Kurzwelle sind wir in Verbindung geblieben. Hier sollten wir uns treffen.
Die Bucht ist sehr gut geschützt und bietet sogar einen schmalen Sandstrand. Von hier aus unternehmen wir eine lange Wanderung zum Gletschersee. Ausgerüstet mit GPS, Stiefel und Proviant machen wir uns mit dem Dinghy auf dem Weg. Wir brauchen zwei Stunden bis wir den Pfadanfang finden. Nach einer halben Stunde haben wir Mühe den Pfad nicht zu verlieren. Immer wieder verschwinden die Spuren im Dickicht der Vegetation. Schliesslich schaffen wir es doch noch. Wir können uns an diese Gletscher nicht satt sehen. Sie sehen alle ähnlich aus doch sie strahlen eine zauberhafte Lichtstimmung aus die einfach fesselnd ist.

ein lohnendes Ziel...

Neugierige und zutrauliche Besucher

Auf dem Rückweg begleitet und ein junge Fuchs gut eine halbe Stunde lang. Neugierig und verwundert schaut er uns an. Unglaublich dieses Vertrauen zu erleben. Die Wanderung und diese Begegnung wird uns noch lange in Erinnerung bleiben. Abends machen wir ein Feuer am Strand und grillieren uns ein köstliches Nachtessen.

was will man mehr?...

Falke beim Ankerplatz

Nach drei Tagen erreicht uns die Nachricht dass Bomika noch in der Caleta Ferrari ist. Wir beschliessen Ihnen weiter entgegen zu segeln.

eiskalte Kulisse unweit von Caleta Olla

Estuario Coloane - gemeinsame Ausflüge

2012-01-20T22:57:00.000Z

Am nächsten Morgen beschliessen wir gemeinsam mit den anderen Yachten einen Ausflug zum Bibersee und zur Gletscherzunge im Westen der Bucht zu unternehmen. Wir bahnen uns den Weg durch dichte Vegetation, versinken fast im Moos doch es lohnt sich. Biber sind weit verbreitet in Patagonien, fast eine Plage. Fleissig sind sie allemal.

Biberdamm

ganz schön fleissig diese Nager

Gruppenbild der Crew von Persimon und Pinta

auf der Gletscherzunge

Geschafft!

von Brecknock bis zum westlichen Eingang des südöstlichen Beaglekanals

2012-01-18T22:39:00.000Z

Von Brecknock aus führt die Route nach Südwesten zur Bahia Desolada bis zum Eingang des Canal O'Brien der sich circa 50 Seemeilen südlich befindet. Wir können die Hälfte davon segeln. Begegnen unterwegs zwei deutsche Yachten die nach Norden fahren. Wir halten Abends im Caleton Silva um am nächsten Morgen den Kanal O'Brien durch zu segeln. Die Fähre Yagan, die einmal wöchentlich von Punta Arenas nach Puerto Williams fährt überholt uns steuerbord wobei sie uns heftig mit dem Horn begrüsst. Der Kapitän kommt sogar aus dem Steuerhaus und inkt uns freundlich zu. Je mehr wir uns dem Beaglekanal nähern ums mehr Boote kreuzen wir. Gegen Abend des 19ten Janusr fahren wir müde in den Estuario Coloane. Der Ankerplatz ist bereits dei Yacht Persimon und Pinta besetzt. Die Persimon lag in Piriapolis (Uruguay) neben der Inspirity. Ian der freundliche australische Skipper ist schon elf Jahre unterwegs und seit drei Jahren ist er über den Sommer in Patagonien. Wir ankern etwas weiter westlich und freuen uns auf eine ruhige Nacht.

Naturschauspiele

nur segeln ist schöner

Wale im Kanal Thomson

Lieben Sie Vögel?

Wellen im Kanal Thomson

Ja, es ist kalt - auch im Sommer

Caleta Brecknock

2012-01-15T22:24:00.000Z

Vor Anker und mit vier Landleinen gesichert blieben wir in der Caleta Brecknock zwei Tage und drei Nächte. Alleine das Anlegemanöver mit dem Anbringen der Landleinen hat gut zwei Stunden gedauert.

Caleta Brecknock

Von hier aus unternehmen wir diverse Wanderungen zu den Bergseen und besuchen mit dem Dinghy alle angrenzenden Buchten. Dabei beobachten wir die vielfältige Vogelwelt und sind fasziniert von den Bergen die uns umringen.
Am dritten Abend bekommen wir Besuch von einem französischen Boot. Wir liegen über nacht im Päckchen. Wir werden zum Apéro eingeladen. Am nächsten Morgen fahren wir beide los.

Blick Richtung Eingang Caleta Brecknock, ganz hinten befindet sich der Kanal Ocasion.

Bergsee oberhalb Caleta Brecknock

Die Vogelwelt ist beeindruckend - mehr in den Bilderalben von Chile

Zweiter aufenthalt in Punta Arneas

2012-01-14T13:35:00.000Z

Wir gönnen uns zehn Tage in Punta Arenas, die südlichste Stadt Chiles. Eine geschichtsträchtige Stadt. Von Robbenschlächterstandort, Strafgefangenenlager für Schwerverbrecher hat sie sich zum Touristischen Zentrum Chiles in Patagonien entwickelt. So legen hier wöchentlich grosse und kleinere Kreuzfahrtschiffe an. Wir essen in diverse lokale Restaurants, Bar's und Pub's, wo selbstverständlich der Pisco sour nicht fehlen darf.
Wir besuchen das Museo Naval y Maritimo wo eine interessante und sehenswerte Ausstellung von Modellschiffe und Relikte aus der Geschichte der Entdeckung der Antarktis dargestellt werden. Die die zum Teil sehr kriegerische Geschichte der Besiedlung Patagoniens wird sehr anschaulich erläutert. Kurz danach spazieren wir durch den Friedhof in der Alvenida Manuel Bulnes. Hier liegen alle historischenGegensätze dicht beieinander. Architektonisch in Stein Marmor und Bronze verewigt, wo Grossgrundbesitzer, Reiche Siedler, neben der Bronzeskulptur eines Indianers und zwischen Deutsche, Kroatische und Britische Namen begraben liegen. Die Eindrücke des Museumsbesuch noch frisch in Erinnerung geben unserer Fantasie freien Lauf und die Bronze Statue des Indianers will irgendwie nicht ganz ins Bild passen. Wurden doch die Indianer von den ersten Siedler vertrieben oder umgebracht.
Doch die ruhige Stadt und die freundliche Bevölkerung lassen Geschichte, Geschichte sein und wir erholen uns prächtig. Auch wird die Inspirity wieder komplett aufgefüllt für das nächste Abenteuer, die Reise nach Puerto Williams.

Punta Arenas - Seno Chico

2012-01-12T21:52:00.000Z

Es ist endlich Zeit weiter zu ziehen. Die Essvorräte sind aufgefüllt, die Tanks voller Diesel und der Wetterbericht günstig. So verlassen wir morgens Punta Arenas Richtung Puerto Williams, ein MUSS für Segler. Die ersten 20 Meilen können wir gut segeln. Bis zu sieben Knoten mit Halbwind. Zwei Kreuzfahrtschiffe überholen uns. Am südlichsten Punkt der Magellanstrasse kurz vor der Einfahrt im Seno Magdalena dreht der Wind und die Wellen wühlen die Inspirity auf. Die Magellanstrasse biegt hier nach Nordwesten ab und kanalisiert den Wind wie ein Trichter. Mit drei Reffs im Grosssegel und mit der Genua 3 können noch eine Weile Segeln doch dann sind wir gezwungen zu Motoren. Im Senk Magdalena bläst und der Wind genau in die Nase mit Böen bis zu 35 Knoten. So geht es weiter die ganze Nacht bis wir am nächsten Morgen, angesichts der ungünstigen Wind- und Wellenverhältnisse, entscheiden im Senk Chico anzuhalten und auf besseres Wetter zu warten. So geniessen wir die ruhige Bucht Caleta Lago. In der ersten Nacht bekommen wir heftige Fallböen mit bis zu 45kt zu spüren. Ein Ruck geht durchs Boot, zum Glück ist es schon hell und wir können sehen wie eine der Leinen den Baum an dem wir festgemacht haben einfach abgebrochen hat. Wir ankern die Inspirity um gang vor einer Felswand die mehr Windschutz verspricht und setzen die Leinen neu. Wir fühlen uns wesentlich sicherer. Tagsüber vagen wir es die Inspirity zu verlassen und mit dem Dinghy den nächsten Gletscher der zwei Meilen weiter westlich zu besuchen. Traumhafte Kulisse und grosse Wasserfälle und eine wunderbare Gletscherzunge glitzern in der Sonne und lassen den kalten Wind fast vergessen.

Caleta Lago

Gletscher in Seno Chico

Wasserfall im Seno Chico

Am Morgen nach der zweiten Nacht fahren wir weiter Richtung Pazifik. Kaum Wind und ruhige See schenken uns ein traumhafter Start. wir passieren die Insel Fritz Roy und biegen in den Canal Cockburn der nach Westen bis in den Pazifik führt. Erst am späteren Nachmittag bläst eine frische Brise aus Nordwesten, wir können noch knapp am Wind segeln bis kurz vor dem Canal Occasion der von Norden nach Süden führt und so den inzwischen beträchtigen Schwell aus dem Pazifik abschirmt. Die letzten 3-4 Meilen sind anstrengend. Eine freudige Abwechslung bereiten uns mehrere Seelöwen die total verspielt hinter der Inspirity schwimmen und sehr vergnügt Kapriolen schlagen.

Gegen Abend erreichen wir die 'berühmte' Caleta Brecknock die sehr guten Schutz bietet eingebettet in einer wunderbaren Kulisse.

3 Wochen Wildnis oder fast... 4. Teil

2011-12-21T22:05:00.000Z

Am 21. Dezember geht es weiter. Über Weihnachten wollen wir die Gletscher der Bahia Brookes auf uns einwirken lassen.und verlassen die Caleta El Che. Die Canal Gabriel weitet sich aus. Wir nehmen die erste Einfahrt rechts und schon sind wir in der Bahia Brookes die gut 25 Seemeilen tief ist. Am Ende verzweigt sie in diverse Täler die alle durch kalbende Gletscherzungen besetzt sind.

Der Rückblick am ende des Canal Gabriel.

Auch hier ist der Wind gnädig und wir können weite Strecken segeln. Passieren diverse kleine Inseln. In der Einfahrt zur Caleta Horquillia, wo wir unseren ersten Gletscher aus nächster Nähe besichtigen wollen, treffen wir auf das erste Treibeis. Die Vorfreude wir gross beim erreichen des Ankerplatzes. Auch hier vertäuen wir uns mit zwei Landleinen.

Der Ankerplatz Bahia Horquillia, Die Gezeiten hinterlassen Treibeis auf dem Strand.

Die Neugierde war so gross, dass wir am gleichen Tag mit dem Dinghy den ersten Gletscherbesuch unternommen haben. Ein einsamer Seelöwe, Bewacher der Bucht kann seine Neugierde ebenfalls nicht zurückhalten und folgt uns schwimmend aus nächster Nähe. Die letzten Meter müssen wir uns durch Treibeis freirudern.

siehe auch Seite: Bilderalben - Chile - Magellan bis Bahia Brookes

3 Wochen Wildnis oder fast... 3. Teil (Olivier's Geburtstag)

2011-12-20T21:54:00.000Z

Seit Punta Arenas haben wir keinen Menschenkontakt mehr und geniessen die Ruhe und Abgeschiedenheit Patagoniens. Nur Pinguine, Delfine und Vögel aller Art begleiten uns. Heute, 20. Dezember, vagen wir uns auf den nächsten Sattel. Es wird eine richtige Urwaldexpedition. knietief sinken wir im weichen Moos. Wir klettern steile Wände hinauf. Nach gut einer Stunde haben wir den schlimmsten Teil geschafft. Eine unglaubliche Aussicht belohnt unsere Anstrengungen.

links die Caleta El Che...

ein Geltscherdelta...

überall Gletscher und Wasser...

siehe auch Seite: Bilderalben - Chile - Magellan bis Bahia Brookes

3 Wochen Wildnis oder fast... 2. Teil

2011-12-19T21:38:00.000Z

19. Dezember, wir nutzen die guten Windverhältnisse, warten die günstige Strömung der Gezeiten ab und segeln durch den Canal Gabriel, der an der engsten Stelle ca. 150m breit ist. Es wird einwunderbarer Segeltag! Die Strömung und der Wind schieben uns mit bis zu 10 Knoten durch diese Schlucht. Riesige Gletscher und dutzende Wasserfälle bilden eine märchenhafte Kulisse. Wir sind einfach sprachlos... Ich lasse die Bilder für sich sprechen.

Einfahrt in den Canal Gabriel

Gletscherkulisse

Die Strömung verwirbelt das Wasser, wir schweben durch eine Zauberlandschaft

Nach 30 Seemeilen durch den Canal Gabriel steuern wir unseren nächsten Ankerplatz an, die Caleta El Che.

Die Caleta El Che

siehe auch Seite: Bilderalben - Chile - Magellan bis Bahia Brookes

3 Wochen Wildnis oder fast... 1. Teil

2011-12-18T21:09:00.000Z

In Punta Arenas muss uns Yann leider verlassen. Angela wird drei Wochen Ferien an Bord mit uns verbringen. Die Chilenische Armada verlangt ein detaillierter Törnplan. Angesichts der unendlichen Weiten hier in Patagonien eine eher beruhigende Tatsache. Als Olivier die Törnroute abgibt erhält er von einem Marine Offizier sogar einige Sicherheitstips! Vor der Abfahrt hilft uns Yann noch den Heizungsdieseltank zu reinigen. Der Diesel aus Brasilien war von schlechter Qualität und Bakterien hatten das Oel so verdickt dass der Filter und die Zuleitung komplett verstopft waren. Nach gut zwei Stunden Arbeit konnten wir den Tank wieder einbauen. Gerade noch rechtzeitig bevor der Tankwagen mit dem Diesel ankommt. In Punta Arenas gibt es keine Tankstelle an der Pier, so haben wir einfach mal einen Tankwagen bestellt. Mit gut 800 Liter konnten wir alle an Bord befindlichen Tanks und Kanister randvoll füllen. Am nächsten Tag besuchen wir den Supermarkt um den Proviant für die nächsten 3 Wochen einzukaufen. Das Taxi war randvoll gefüllt. Bis wir wieder beim Dinghy an der Pier zurück waren hatte der Wind auf Ost gedreht und 1-2 Meter hohe Wellen liessen die Inspirity vor Anker tanzen. Wir schafften es knapp den Einkauf heil an Bord zu bringen. Dafür wurden wir klitschnass. Abends gönnten wir uns an Land ein Abschiedsnachtessen für Yann der am nächsten Morgen, sehr früh sich zum Flughafen begehen musste.
Am 17. Dezember war es dann soweit und wir starteten Richtung Süden durch die Magellanstrasse. Teils unter Segel, teils unter Motor erreichten wir abends die Bahia San Nicolas. Eine wunderbare Abendstimmung umrahmte ein freudiger Delphinempfang.

Hier verbringen wir nur eine Nacht um am nächsten Tag morgens früh weiter zur Caleta Beaubassin im Senk Magdalena zu segeln. Die Wettervorhersage, mit starken Nordwestwinde für den Nachmittag zwingt uns dazu. Wir können die ganze Strecke segeln. Kurz bevor wir in die Caleta erreichen haben wir bereits 25-30 Knoten Wind. Wir können ungehindert reinfahren und in aller Ruhe ankern und die Landleinen ausbringen. Hier werden wir zeit Tage geniessen.

Caleta Beaubassin, rechts hinten erkennt man die Einfahrt. Hier liegt man gut geschützt.

Verschneite Gipfel umgeben uns.

Hier machen wir unsere ersten Gehversuche auf dem Patagonischen Moos Boden.
Walfischknochen am Stand

es ist Sommer und es blüht überall...

siehe auch Seite: Bilderalben - Chile - Magellan bis Bahia Brookes

Magellanstrasse und Ankunft in Punta Arenas - Chile

2011-12-11T20:55:00.000Z

Von Puerto Desado bis 40 Meilen vor dem östlichen Eingang der Magellanstrasse konnten wir sehr schnell segeln, siehe auch unsere Seite mit den Positionsmeldungen. Danach dreht der Wind früher als erwartet genau gegen an und wir müssen Motoren um die Einfahrt der Magellanstrasse noch rechtzeitig mit der günstigen Flutströmung zu erreichen. Wir haben nicht mehr viel Diesel und gehen sparsam damit um.
Die Magellanstrasse empfängt uns mit ruhigen Gewässer und günstiger Stömung. Es ist kurz vor Sonnenuntergang, als wir Punta Dungeness an der Steuerbordseite passieren. Die Tage sind sehr lang geworden und Nachts wird der Himmel nie richtig dunkel. Die Wassertemperatur ist nur noch 9 Grad. Die Landschaft karg und kahl. Zahlreiche Bohrinseln, manchmal in einer Linie, wie auf einer Perlenschnur aneinandergereiht, sind die einzigen Zeugen menschlicher Anwesenheit. Unausweichlich werde ich auf dieser Strecke mit Gedanken an Ferdinand Magellan erinnert. Wie in einer Zeitmaschine zurückversetzt. Am 21. Oktober 1520 eröffnete Magellan mit den Schiffen Trinidad, San Antonio, Conception und Victoria diese Stelle. Monate später wird die Victoria, das einzig übriggebliebene Schiff, die erste Weltumsegelung, unter der Führung von Juan Sebastian Eleano vollbringen. Die Landschaft hat sich seit damals, bis auf die Bohrtürme und Leuchtfeuer, kaum verändert. Ich ertappe mich, wie ich versuche die Gefühle Magellans nach zu empfinden. Ich gebe allerdings schnell auf. Habe keine Vorstellung von den Strapazen und Qualen die diese mutige Männer erleiden mussten, um bis hierher zu segeln. Entsprechend schwierig die Einschätzung ihrer Freude bei der Entdeckung der Passage. Nach vierzig Meilen müssen wir im Wind- und Strömungsschutz der Punta Delegada ankern. Hier beginnt die erste enge Passage des Kanals, die Primera Angostura. Wir sind spät dran und die Gegenströmung hat schon begonnen, dazu weht schon ein kräftiger Westwind, uns genau in die Nase. Obwohl wir mit beiden Motoren fast acht Knoten durchs Wasser fahren, bewegt sich das Schiff nur mit knapp einem Knoten über Grund vorwärts. Die Entscheidung zum ankern ist schnell gefällt. Nur zwei Meilen vom Cabo und der Bahia Posesión wo Magellan Ende Oktober 1520 mit seinen vier Schiffe ankerte. Damals war der Sturm so stark, dass zwei Schiffe die ganze Nacht hindurch in der Bucht segeln mussten weil ihre Anker nicht hielten.
Am nächsten Morgen geht es dann mit der günstigen Strömung weiter, leider auch etwas spät. Die Müdigkeit der letzten Tage verlangte viel Schlafzeit. Die primera Angostura ist acht Seemeilen lang. Die Strömung schiebt das Boot schnell durch. Segelyachten sind sehr selten hier und ich hörte im Funkverkehr der Chilenischen Seekontrolle wie der Kapitän eines Frachtschiffes fragte was da vor ihm sich bewegte, er meinte damit uns. So kontaktierte ich die Frachtschiffe und wir einigten uns wie das Überholmanöver stattfinden sollte.
Nach der ersten engen Passage werden wir von heftigen Wellen überrascht. Da wir spät dran sind und der Wind gegen die Strömung bläst, hatten sich schon kleine Brecher gebildet. Es bleibt uns nichts anderes übrig als drei Stunden lang da durch zu Motoren. Es geht wild zu und her, doch die Inspirity hält sich wacker. Wir können sogar die Segel zur Hilfe nehmen und fahren mit gut sieben Knoten Richtung Fondeadero Cabo Gregorio, wo wir ermüdet und durchgeschüttelt den Anker nur wenige Meter von einem Sandstrand fallen lassen. Hier sind wir gut geschützt auch wenn es draussen mit gut dreissig Knoten windet.
Wir übernachten zwei mal. In der zweiten Nacht legt sich der Wind stärker als erwartet. Der Wetterbericht hatte für diesen Tag immer noch 35 Knoten Wind vorausgesagt. Doch das Meer ist ruhig, so beschliessen wir Richtung Punta Arenas aufzubrechen. Wir ankern gerade Eingangs der Segunda Angostura die 12 Meilen lang ist. Die Strömung ist günstig, es weht nur mit 15-20 Knoten. Nach de Angostura können wir ganz sicher segeln denn der Kanal biegt dann um gut 30 Grad nach Osten ab. Nicht wie los! Anker auf! Wir segeln ganz nah an der westlichen Küste der Angostura um möglichst keine Wellen zu haben. Kaum sind wir aus der zweiten Angostura raus, fallen wir ab und setzen das zweifach gereffte Grosssegel und die Genua 3. Wir sind so gut vorbereitet auf bis zu 35 Knoten Wind. Doch wie oft beim Segeln kommt es anders, Wir haben Böen mit über 40 Knoten. Yann und ich binden das dritte Reff im Gross und setzen die Sturmfock am Babystag. Es ist einfach genial wie die Inspirity nun diesen Sturm absegelt. Obwohl wir insgesamt kaum mehr als 25 Quadratmeter Tuch haben segeln wir mit bis zu 12 Knoten dahin. Draussen kreischt es und wir sitzen drin und können die Fahrt sogar ein wenig geniessen. Wir reissen Witze und erfreuen uns an die Seetüchtigketi des Bootes.
Abends erreichen wir Punta Arenas. Wir melden uns per Funk bei der Capitania an und verbringen dann den Abend mit den Eintrittsformalitäten. Einzig die Aduana ist geschlossen und wir müssen dies auf Morgen verschieben. Ermüdet doch glücklich genehmigen uns einen Irish Coffee in einer Bar um kurz darauf wieder auf der Inspirity erlöst einzuschlafen.

Ankunft in Puerto Deseado

2011-12-05T15:27:00.000Z

Zwei Stunden früher als erwartet, um 18h treffen wir in Puerto Deseado ein. In der Einfahrt begrüssen uns Delphine. Sie spielen mit dem Bug der Inspirity. Olivier ruft vergebens die Prefectura Naval per Funk. Keine Antwort und wüstenhafte Totenstille. Auch die Landschaft ist typisch für die argentinische Seite Patagoniens. Unendlich weit, wenig Vegetationund flach. Macht sich gut als Vorzimmer zur "Ende der Welt" oder "fine del mundo" wie sich Ushuhaia und Puerto Williams bezeichnen. Wir ankern am südlichen Teil des Estuario, vis à vis vom Hafen. Zwei Stunden später bekommen wir einen Anruf auf UKW der Prefectura, wir sollten doch bei Ihnen vorbeikommen. Wir nutzen die Gelegenheit um ans Land zu gehen. Werden warmherzlich mit Händedruck empfangen. Nach einer guten halben Stunde ist das administrative erledigt und wir lassen uns den Weg zur nächsten Bar mit WiFi zeigen. Wir landen in einem sehr schön eingerichteten Raum mit Kamin und Bar. Die Fenster geben die Aussicht auf das gesamte Hafengelände frei (siehe Bild - wer genau hinschaut sieht einen Punkt auf dem Wasser das ist die Inspirity). Wir geniessen die Wärme, ein kühles Bier und den Anschluss an die digitale Welt. Das Ergebnis liest Du gerade jetzt.

Aussicht von der BarDelphin vor dem Bug

Caleta Horno

2011-12-04T10:48:00.000Z

Nach einem Tag Rauschefahrt, nicht nur was die Geschwindigkeit anbelangt, wir mussten schliesslich den Kater von Puerto Madryn noch verarbeiten, erreichen wir die Einfahrt von Caleta Horno. Caleta Horno ist ein Seglertreaum. eine tief eingeschnittene Bucht die von allen Seiten her Wind und Wellenschutz bietet. Die Einfahrt ist so verwinkelt dass Wellen keine Chance haben hereinzurollen. Der Eingangskanal ist nur 20 Meter breit.
Schon vor der Einfahrt bekommen wir einen Radiokontakt von der Bomika die bereits in der Bucht auf uns wartet. Charly und Lisa sind direkt von Mar del Plata hierher gesegelt. Wir hatten uns unverbindlich hier verabredet. Umso grösser ist die Freude sie wieder zu sehen. Charly und Lisa bieten uns an längs im Päckchen mit Ihnen zu liegen. Die Bucht ist so klein dass ein Schwoien nicht möglich ist. Wir bereiten die Inspirity für das Andockmanöver vor und fahren rein. Nach kurzer Zeit liegen wir mit Bomika im Päckchen in dieser einfach paradiesischen Bucht.
Später erkunden wir zu Fuss diese wilde und bezaubernde Gegend.
Die Einfahrt in die Caleta Horno

Fest und sicher vertaut

so hoch ist der Mast der Inspirity

Puerto Madryn, Yann's Ankunft

2011-11-29T15:27:00.000Z

Nach einer Nacht in Punta Pardelas sind wir nach Puerto Madryn umgezogen. Bald haben wir wieder Südwind und Punta Pardelas entwickelt sich dann zur Mausefalle mit einlaufenden Wellen. Vorsicht ist in dieser Gegend Gebot der Stunde! Sechs Stunden später fällt der Anker vor der Prefectura vom Puerto Madryn, in der Nähe der grossen Pier. Eine weitere amerikanische Yacht "Landfall", die wir in Mar del Plata schon gesehen haben ankert bereits hier. Kaum sind wir fest, erhalten wir schon frenetischen Besuch von 5 Jugendliche die mit dem Motorboot um die Inspirity herumfahren. Wie Kinder brennen sie darauf die Inspirity von innen zu sehen. Der ganze Spuck dauert nur einige Minuten und es ist uns nun endgültig klar. Ein Katamaran wie die Inspirity ist eine absolute Seltenheit und Sehenswürdigkeit hier in Patagonien.
Yann ist in Buenos Aires gelandet und wartet auf seinen Weiterflug. Doch ein chilenischer Vulkan legt sein Veto ein. Der Flug wird wegen Asche in der Luft gestrichen, dann werden auch der zweite und der dritte abgesagt. Es bleibt Yann nichts anderes übrig als mit dem Bus nach Puerto Madryn zu fahren. 18 Stunden! Schliesslich schafft er es und wir sind nun komplett für die Fahrt nach Punta Arenas.
Mariano, ein 73jähriger Taucher und die Ikone vom Segelclub – schliesslich ist er auch mit Jacques Coustau schon getaucht – fährt Olivier und Yann in der ganzen Stadt herum um Diesel, Proviant und einige wenige Ersatzteile aufzutreiben. Er scheint die ganze Stadt zu kennen, oder ist es umgekehrt? Jedenfalls hat ihm Walter von unserer Ankunft erzählt und so werden wir kurzerhand, mit einer gastfreundlichen Selbstverständlichkeit in allen Belangen unterstützt.
Eigentlich wollte Olivier schon Dienstag lossegeln. Doch wir können wir Einladung zur Parilla nicht ausschlagen. Es wird ein sehr fröhlicher Abend und der leichte Kater am nächsten Tag ist kaum von Seekrankheit zu unterscheiden...

Das Clubhaus

so sieht gutes argentinisches Grillfleisch aus
ich glaube das wird gut...
Yann und Olivier beim schlemmen
Der Segelclub Atlantico Sud

Puerto Madryn, Willkommen in Patagonien

2011-11-26T09:52:00.000Z

Die Fahrt von Mar del Plata nach Puerto Madryn war eine Ouvertüre zu Patagonien. Heftiger Nordwind schob die Inspirity entlang der Küste Richtung Süden. Es stehen uns genau drei Tage Nordwind zur Verfügung, danach ist das nächste Tief aus dem Süden mit stürmischen Südwind angesagt. Das wollen wir auf jeden Fall vermeiden. So bekommt der Trip einen Hauch von Regattafieber mit. Ein Auge auf das Barometer und jede Winddrehung ausnutzend, häufiges Segelwechsel zwischen Genua, Genua 3, wiederholtes reffen und ausreffen intensivieren das Segelerlebnis. Einfach herrlich wie die Inspirity dahin rauscht! Alle Sinne sind wachsam, nur keinen Fehler, nur keinen Schaden. Gleichzeitig genießen wir den vorhandenen Komfort an Bord.
Wir schaffen es just in Time. Die Einfahrt in der Peninsula Valses fordert uns nochmals kurz. Hohe Wellen aus allen Richtungen, pfeifender Wind, starke Strömungen lassen die Inspirity tanzen wie ein Spielball. Wir schaltende Motoren ein um schnell durch diese kochende See durch zu fahren. So sind wir auch sicher keine schlafende Wale zu rammen, die sich hier von September bis November aufhalten. Es ist früh Morgens, bei Sonnenaufgang sind wir in der Bucht. Abends ist wieder Sturmstärke angesagt. Es gibt eine einzige gut geschützte Bucht für die nächste Nacht, Punta Pardelas im Norden. Die laufen wir an. Der Anker Fällt und Ruhe kehrt ein.
Aussicht vom Boot aus
Wie ein Zauber legt sich die Stille über das Boot. Fast unwirklich erscheint diese idyllische Ruhe. Das Wasser kristallklar umzäunt von einer wilden Landschaft. Wir werden beobachtet von hunderte von Seelöwen und Pinguine und lassen es uns gut gehen. Ein ausgiebiges Frühstück, ein Blitzbad im 15 Grad kaltes Wasser um dann einfach nichts tun und beobachten.
Es dauert nicht lange und der erste Wal macht sich durch sein Blasgeräusch bemerkbar. Keine 30 Meter von der Inspirity taucht eine Walmutter mit ihrem Kleinen auf. Wie in Zeitlupentempo erholen oder spielen? sie neben der Inspirity. Willkommen in Patagonien!

Spielende Wale neben der Inspirity

AM Nachmittag bekommen wir Besuch. Walter, schnorchelt, selbstverständlich im Neoprenanzug in der Nähe der Inspirity. Wir laden ihn spontan zu einen Kaffee an Bord. Hier sind Katamarane sehr selten zu sehen und Walter ist beeindruckt. Er ist auch Segler und hat ein kleines Segelboot im Club Nautico von Puerto Madryn. Wir werden für Mittwoch Abend im Club zur Parilla (das typische Argentinische Barbecue) eingeladen. Patagonien hin oder her, Olivier kocht zur Feier der Stunde abends ein "Hafechabis".

es geht weiter!

2011-11-20T13:47:00.000Z

Die Inspirity ist unterwegs von Buenos Aires nach Mar del Plata. Die neuen Segel bewähren sich sehr gut, Durchschnittsgeschwindigkeiten von 8-10 Kt sprechen für sich. Besonders die Genua Nr.3 mit kleinerer Segelfläche und dem einfach gerefftem Grosssegel sind gut ausbalanciert und wir beschleunigen bei jedem Windstoss. Das Boot fühlt sich leicht und frei an. Am Wind zu segeln ist jetzt eine wahre Freude. Das flach geschnittene Grosssegel steht perfekt. Selbstverständlich musste Olivier auch den neuen Spinnaker ausprobieren. 130 Quadratmeter am 21 Meter hohen Mast wirken gar nicht so gross. Ein komplett weisser Spinnaker sieht wunderbar aus und ist mit dem Bergeschlauch leicht zu setzen und einzuholen.
Jedenfalls funktioniert alles perfekt, sowohl der neue Saildrive als auch die neuen Balmar Alternatoren.
In einigen Stunden erreicht die Inspirity Mar del Plata. Vielleicht treffen wir dort Lisa und Charly von der "Bomika". Jedenfalls fühlt es sich gut an wieder unterwegs zu sein. Wir nähern uns dem Süden! Das Wasser ist nur noch 15°C. Sieben Grad weniger als in Buenos Aires.

(per Kurzwelle und Sailmail gesendet)

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radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com

Bereit für die Expedition Patagonien

2011-11-17T16:19:00.000Z

Endlich konnten wir den Seildrive und den Propeller Backbord ersetzen! Nach einer abenteuerlichen Aktion, der Katamaran mit dem Kiel an der Rampe und die Nase vorne mit Winden runtergezogen bis das Heck aus dem Wasser ragte. Danach bei Niedrigwasser zu viert, zwei von uns im Wasser, gleichzeitig Saildrive und Propeller auswechseln. Kurz bevor das Wasser wieder die Unterseite des Bootsrumpfes berührte war alles fertig. Heute noch Getriebeöl einfüllen, entlüften und es kann dann losgehen! Erleichterung nach zwei Monate lang warten und misslungene Versuche.
Sobald wir soweit sind segeln wir nach Mar de la Plata und anschliessend nach Puerto Madryn.